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慕尼黑世界物流博覽會與會人士認為:一帶一起助推世界物流業發展

2019-06-11 DZL代收貨款中心發布

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  為期4天的慕尼黑世界物流博覽會6月7日在德國慕尼黑會展中心落幕。安慶郵政代收貨款數字化、人工智能、中歐班列等成為本屆博覽會的hot話題。宿州郵政代收貨款博覽會共吸引世界約2300家參展商,其中60余家來自中國,是歐盟國家外的第一大參展商。與會人士認為,共建“一帶一起”給歐洲和中國企業創造了雙贏機會,期許更多中國物流企業前來參展。
  兩年一屆的慕尼黑世界物流博覽會開辦于1978年,是世界物盛行業第一大展會。作為世界頂級的運輸物流盛會,展會席卷物流服務、信息技術和提供鏈管理等各個相關領域。
 “數字化是未來物流業發展的要害”
  在假造現實眼鏡和動感座椅的雙重模擬下,德國郵政集團展臺工作人員本杰明?施瓦姆正在體驗叉車失穩情況。他快速調整方向盤與利用桿,直至視野從新安穩、屏幕警報排除。“這樣的應激培訓有驚無險,在叉車司機培訓初期既能提高安全性、減小成本,又不影響學習效果。”摘下假造現實眼鏡的施瓦姆表示。
  一個集裝箱能夠有多智能?在荷蘭鹿特丹港務局展臺,一個展示集裝箱或傾斜、或搖蕩,模擬著“流落”在海上的智能集裝箱。就在上個月末,一個智能集裝箱與其它41個平凡集裝箱一同隨著貨輪從鹿特丹港口出發,將記載未來兩年船上的種種信息。該智能集裝箱裝有各種傳感器、測量裝置和太陽能電池板,能夠測量氛圍質量、集裝箱內外氣候情況、集裝箱內物體的活動、噪音、氣味等險些全部環境變量,還能夠正確定位。
  鹿特丹港務局官員拉德馬克表示,海運集裝箱在裝載和卸載其間,會從雷達中消散,最長“消散”日期可達數周。以重新加坡運往鹿特丹的集裝箱為例,一起上要涉及30多個國家的海關規則,過程雜亂。智能集裝箱技術假如能進一步推廣,將為打擊走私犯法,尤其是毒品走私,提供全新處理思路。
  本屆博覽會從各個方面展現了物盛行業的數字化發展趨勢。硬件方面,有能夠自動追隨揀貨員、穿行于堆棧中的無人駕駛載貨小車,能夠自立裝卸貨品的快遞無人機,在大型堆棧內用于掃描貨品條形碼的掃描無人機;軟件方面,有物流云平臺處理方案,基于可穿戴指環、增強現實智能眼鏡技術的視覺分揀方案……
  數字化既是機會,也是挑戰。德國聯邦信息技術、電信和新媒體協會日前公布的一項調查結果顯示,79%的貨運公司將數字化視為物流領域的最大挑戰。即使絕大多數企業都不否認數字化帶來的利益,但只有少數運用了人工智能、區塊鏈或3D打印技術。阻力主要來自高人才成本、技術工人儲蓄不夠和猛烈的世界競爭。
  “數字化是未來物流業發展的要害。”德國聯邦交通和數字基礎設施部部長安德烈亞斯?朔伊爾在博覽會其間表示,人工智能、5G移動通信標準將是未來物流業的要害技術。為此,德國聯邦政府今年計劃投資170億歐元,為物流數字化打造設施基礎,提供人員培訓保障。
  “保護主義與世界物盛行業潮流逆向而行”
  “物流是推進世界商業的車輪,而且極大程度上依賴于信息分享和世界合作。”慕尼黑會展中心總經理斯特凡?魯梅爾表示。
  在本屆博覽會上,德國郵政集團總裁阿佩爾強調,經濟世界化為增漲和發展創造了巨大機會。商業沖突沒有贏家只有輸家,給世界物盛行業帶來了嚴峻挑戰。
  “美國單方面向一些國家啟動處罰性關稅方案,違背世貿組織多邊主義精神。保護主義與世界物盛行業潮流逆向而行。”荷蘭一家物流云服務企業承擔人馬丁?科因曼對記者表示。
  在英國“脫歐”等不確定身分的作用下,本屆博覽會備受關注。歐洲物流領軍企業德莎公司表示,當前每天經由英吉利海峽隧道交往法國加萊和英國多佛的貨運卡車高達1.1萬輛。假如英國“無和談脫歐”,將不可制止地造成線路擁堵。增長的進口關稅、實物檢察以及各種復雜程序,都將加大物流企業的支出成本和等候日期,特別是汽車和食物這類依賴快速交貨的行業,受到的影響將更大。
  魯梅爾表示,英國“脫歐”對歐洲中小型物流企業將帶來極大沖擊。據鹿特丹港務局預計,僅在當地就有4200家商業公司將受到波及。
  當前,英國和歐盟仍就“脫歐”和談開始困難會商。很多物流企業紛紛采取方案,希望將影響降至最低。
  “共建一帶一起給歐洲和中國企業創造了雙贏機會”
  今年的博覽會吸引了64家來自中國的企業參加,數量較上一屆展會翻了一番,是歐盟國家外的第一大參展商。
  “‘一帶一起’助推世界物流業發展。”魯梅爾表示,“共建‘一帶一起’給歐洲和中國企業創造了雙贏機會,期許更多中國物流企業前來參展。”
  博覽會其間還進行了“中歐班列—重振絲綢之路”和“創新發展,打造‘一帶一起’世界物流新模式”兩場論壇。在會展中心主會場B6展廳,中國外運集團和中鐵集裝箱公司的展臺,吸引浩繁眼光。在B2展廳,來自重慶、成都、長沙、合肥和蘇城的中歐班列平臺公司,也部署了大面積的展位。持續增長的中歐班列,令外國客商滿盈合作樂趣。
  中國外運集團副總經理陳海容對記者介紹講,中國外運致力于打造以中歐班列為核心的世界多式聯運系統,為“一帶一起”沿線國家提供世界物流創新模式及專業服務。當前已開通俄羅斯、德國、波蘭、白俄羅斯、捷克、越南以及中亞五國的世界班列線路,2018年中國外運作為運營平臺開行的世界班列超越800列,常態化運營線路達10余條,滿載率97%以上。
  “一帶一起”建議和中歐班列的開行,也給德國企業帶來了新的商機。前不久,德國郵政集團與中國國家郵政局合作,借由中歐班列開啟了跨亞歐世界郵件運輸業務,當前已每每態化。該集團中歐班列業務承擔人科維茨基對記者表示,德國郵政很早就對創建歐洲與中國之間的鐵路運輸聯系滿盈樂趣,“一帶一起”建議加快了這一業務的發展,當前德國郵政已經有3條通例運行的中歐班列線路。
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